En medio de esta grave crisis de salud en que estamos todos comprometidos, no está de más opinar algo sobre nuestra principal industria sucro-alcoholera, sobre todo tomando en cuenta la noticia publicada en La Gaceta del 20/08, donde señala que la nafta valdrá 4,2% más respecto a los precios que venían estancados. Sin embargo, llama la atención que no haya ninguna referencia de los entes oficiales referidos a modificar los precios del bioetanol que también forma parte del combustible y están congelados desde diciembre 2019, pero con serias modificaciones a la fórmula original que surgió de la Resolución 1294/08 de Secr. De Energía. Luego fue modificada dos veces, el 01/6/2018 con la Resolución 83/2018 y luego con la Disposición 87/2018 del 11/5/2018, lo cual trajo una queja formal del Centro Azucarero Argentino, en el sentido que ya en Abril el precio había mermado en $4,242/l, en Mayo $4,686/l y en Junio $5,157/l (ver La Gaceta Julio 5-2019). Una actividad industrial clave para la economía de Tucumán y el NOA no puede ser ignorada o pasar inadvertida con respecto al precio final, porque hace a la subsistencia misma con muchos productores de materia prima y trabajadores por atrás. La política de los biocombustibles es mundial y nació en 1997 con el Protocolo de Kyoto (Japón) y ratificado en 2015 con la Cumbre climática de París. En ambos casos, la R. Argentina se adhirió con Leyes Nacionales 25.438/01 y 27.270/16, afianzadas por Ley 27.520/19 también referida a los efectos del cambio climático. Es decir no hay nada improvisado y sus objetivos están para ser respetados. Por eso insisto en la necesidad de consolidar esta industria. Esto es hoy. Ya habrá tiempo de pensar en otras energías limpias del futuro, como la eléctrica o el hidrógeno captado del mismísimo etanol, como lo tiene estudiado nuestro país (ver Ley 26.133). En Tucumán, estudios efectuados en Agosto 2018 revelaron que en una mezcla del 15%, el ahorro de emisión de C es de 89 gr, sujeto a la política de bonos de carbono.
Para tener una visión más global sobre lo desactualizado que quedó el precio del bioetanol frente a las naftas (ambas forman parte del litro de combustible), hemos comparado la evolución de los precios de los componentes de la mezcla y también agregamos los conocidos datos del IPC de los últimos 18 meses. Partiendo de Enero 2019, el Bio valía (según Secr. Energía) $22,226/l, luego en Junio $24,093/l y en Diciembre $29,808/l, cuando fue congelado hasta la fecha. Es decir, Enero 19 hasta Agosto 20, subió $7,582/l (34,12%). Ahora tomando como referencia la nafta súper YPF de Bs As, el precio fue desde $36,99/l para Enero 19 a $53,47/l en Marzo 20 cuando fue congelado, o sea $16,48/l (44,5%). Pero si lo llevamos para Agosto 20, con el aumento mencionado, llega a $55,71/l o sea $18,72/l (50,6% en más).
Aquí viene la primera observación: 50,6% vs. 34,12% (sin comentarios).
Si lo enfocamos con los valores de la nafta súper YPF en Tucumán, las diferencias son mayores, pues de $59,50/l fue a $61,99/l, que en relación a Bs As resulta $6,28/l más elevada. Con estos números el valor y proporción del Bio frente al litro del combustible, en Bs As sería del 6,4% y en Tucumán de 5,7% para los $3,57 actuales de los 120 cc en la mezcla. En dólares serían 4 centavos/l, cifra ínfima. También tomamos en cuenta el conocido IPC para las mismas fechas y partiendo de base 100 en Enero 19, llegamos a 148,91 en Diciembre y un estimado 175,65 para Agosto 20.
Todo esto afianza lo atrasado del valor Bio. Pero la oportunidad es ideal para hacer ver a las autoridades nacionales cuestiones de fondo que avalan esta política con el bioetanol, como ser que este producto (de energía limpia) aporta más oxígeno al mezclarse con las naftas para mejorar su octanaje, sí lo comparamos con los oxigenantes sintéticos- sobre todo los derivados del metano- en la proporción de 34,7% oxígeno % peso vs.18,2% y con mejor índice RONMON/2 de de 109 a 106 (mide antidetonancia). Los oxigenantes sintéticos son cancerígenos grado 3 de la IARC por eso se van prohibiendo en el mundo. Pero debemos agregar una cuestión de mucho peso para llevar la mezcla al 15% y más, porque ello obedece a que a partir de ese valor no hay separación de fases del alcohol con el agua y entonces se pueden emplear los dos tipos de alcoholes más conocidos en la mezcla combustible como hace Brasil desde hace años. O sea, hablar del 15% no es por capricho. Hay razones técnicas- científicas valederas.
Estos son planteos necesarios de hacer en Bs As y ojalá se encuentre alguien quien lo entienda. Hay sendas carpetas presentadas ante Secre Energía y también enviadas al CAA para respaldo.
Arriesgo una opinión de que un reajuste del precio sin IVA no puede ser inferior a $38,516/l con base dólar $77,41.
Ingeniero Franco Augusto Fogliata
